Geschichte der MGB / History of the MGB
Visp-Zermatt Bahn
| 1886 | Konzession einer Zahnrad Bahn von Visp nach Zermatt eingereicht |
| 1888 | Bau der Bahn begonnen |
| 1891 | Linie fertiggestellt nach Zermatt |
| 1930 | Bahn mit 11,000 Volt, 16 2/3 Hertz Einphasen-Stromsystem umgebaut |
| Bau der Strecke Brig nach Visp |
| 1886 | Filling for a Permit to build a railroad von Visp to Zermatt |
| 1888 | Start of the construction |
| 1891 | The line reaches Zermatt |
| 1930 | Railroad changed to 11,000 Volt, 16 2/3 Hertz one phase electric |
| Construction of the line between Visp and Zermatt |
Brig-Visp-Zermatt Bahn
| 1930 | Mit der Eröffnung der Line von Brig nach Visp die Visp-Zermatt Bahn wird zur Brig-Visp-Zermatt Bahn |
| Erster Glacier Express verbindet Zermatt mit St. Moritz | |
| 1933 | Erster Winterbetrieb |
| 1999 | Die BVZ wird zu einer Holding umgewandelt |
| 2003 | Fusion mit der FO zur Matterhorn Gotthard Bahn |
| 1930 | With the line open from Brig to Visp, the Visp-Zermatt Railroad is renamed Brig-Visp-Zermatt Railroad |
| First Glacier Express runs between Zermatt and St. Moritz | |
| 1933 | First Winter service |
| 1999 | The BVZ changes to a Holding |
| 2003 | Merger of the FO and the BVZ to the Matterhorn Gotthard Railroad |
Furka Oberalp Bahn
| 1910 | Gündung der Brig-Furka-Disentis |
| 1911 | Bauarbeiten im Goms |
| 1912 | Bau der Andermatt-Disentis Linie |
| 1913 | Eröffnung der Strecke von Brig nach Gletsch |
| 1923 | Konkurs |
| 1924 | Die Bisp-Zermatt-Bahn und Rhätische Bahn helfen finanzielle die FO |
| 1925 | Die Gesamtstrecke von Brig nach Disentis ist er öffnet |
| 1930 | Der Glacier Express verbindet Zermatt mit St. Moritz via Furka Oberalp Bahn |
| 1942 | Die Strecke wird elektrifiziert |
| 1961 | Fusion mit der Schöllenenbahn |
| 1973 | Bauarbeit des Furka Tunnels |
| 1982 | Eröffnung der Furka Tunnels und Stilllegung der Furka Bergstrecke. Heute im Betrieb der Dampfbahn Furka-Bergstrecke |
| 2003 | Fusion mit der BVZ zur Matterhorn Gotthard Bahn |
| 1910 | Founding of the Brig-Furka-Disentis |
| 1911 | Construction beginns in the Goms Valley |
| 1912 | Construction of the Andermatt-Disentis Linie |
| 1913 | Opening of the line between Brig and Gletsch |
| 1923 | Bankruptcy |
| 1924 | The Bisp-Zermatt-Railroad und Rhätische Railroad support the FO financially |
| 1925 | The entire line between Brig and Disentis is open |
| 1930 | The Glacier Express connects Zermatt with St. Moritz via Furka Oberalp Railroad |
| 1942 | The entire line is changed to electric service |
| 1961 | The FO and the Schöllenen Railroad merge |
| 1973 | Construction of the Furka Tunnel starts |
| 1982 | Opening of the Furka Tunnel and abandoning of the Furka Mountain Division. Today again in service by the Steam Railroad Furka Mountain |
| 2003 | Merger of the BVZ and the FO to the Matterhorn Gotthard Railroad |
Matterhorn Gotthard Bahn
| 2003 | Eröffnung der Matterhorn Gotthard Bahn von Zermatt nach Disentis und Göschenen |
| 2006 | Umbau des Bahnhof in Visp and Täsch |
| 2003 | Opening of the Matterhorn Gotthard Railroad from Zermatt to Disentis and Göschenen |
| 2006 | Renovation of the Visp and Täsch railroad stations |