Signale & Oberleitungsmaste
Als ich mit der Planung meiner Anlage begann, entschloss ich mich keine Fahrdrähte zu installieren, da dies auch in HO einen viel zu grossen Durchmesser aufweisen. Fahrdrähte im Massstab 1:87 wären so dünn, dass dies bei nur leichter Berührung verbiegen oder sogar zerreisen würden.
Aus diesem Grund entschloss ich mich, nur für Masten ohne Fahrdrähte.
Auf der Suche nach vorbildgerechten Masten für die MGB stiess ich auf die Firma Art&Web. Die Masten sind bis ins kleinste Detail nachgebildet was sich auch im Preis bemerkbar macht. Da ich etwa 100 Masten auf meiner Anlage benötige, war diese Lösung unerschwinglich.
Dies galt auch für die Signale, welche die Firma Microscale (Schweiz) in Messing herstellt.
Damit war Eigenbau angesagt. Auch stellte ich fest, dass vorallem die Oberleitungsmasten auch bei einer relativen kleinen Eisenbahn-Gesellschaft in einer grossen Vielfalt daher kommen.
Neben den modernen R Masten ist noch immer der typische BVZ/FO/MOB Mast anzutreffen. Zwischen Stalden und St. Nicklaus sind zur Zeit (2008) noch einige Holzmasten im Gebrauch.
Ausser den R Masten, werde die meisten Varianten nachbilden.
Nachfolgend habe ich schematisch die Oberleitungsmasten und Signale gezeichnet, um einen Ueberblick von den mir verwendeten Aufbauten zu zeigen.
When I started with planning my layout, I decided not to use overhead wires, since even in HO the diameter is much too thick. 1/87 scaled wires would be so thin, that they would bend or rip even by the slightest touch.
With this in mind, I decided only to do the catenary masts.
I searched for prototypical models of the MGB and found the small manufacture Art&Web. The masts represent the originals down to the last detail, which is reflected in the price. Since I need over 100 Masts for my layout, this was not the solution.
The same is to say about the Signals, which could be bought from Microscale (Switzerland), which are made out of brass.
I had to do it myself. During my research, I also noticed that a small company like MGB hat a huge verity in masts.
Next to the modern R masts, die MGB still uses the typical BVZ/FO/MOB masts. Between Stalden and St. Nicklaus some old wooden masts still exists (2008).
Except for the R Mast, I will build most of the variations.
Below I have simplified drawings of the cantenary masts and signals, to show the variety of those items.
Zeichungen der verwendeten Oberleitungsmasten und Signale für meine Anlage
Drawings of the cantenary mast and signals used on my layout
Bahnhof Stalden
Bahnhof Zermatt
Hauptsignal - Hauptsignal mit Vorsignal - Vorsignal
Mainsignal - Mainsignal with Pre-Signal - Pre-signal
Standart MGB/BVZ/FO Oberleitungsmasten
Fahrstrom: 11000 V mit einer Frequenz von 16 2/3 Hertz
Der Oberleitungsmast ganz links in der Zeichung hat neben dem Fahrdraht auch noch eine Speiseleitung von 11000 V und eine Uebertragungsleitung von 15000 V.
Standard MGB/BVZ/FO Cantenary Mast
Power: 11,000 V with a frequency of 16 2/3 Hertz
The mast all the way on the left has also a feeder-line of 11000V and high voltage line of 15,000 V.
Nachfolgend sind Signale und Fahrleitungsmasten die speziell nur in diesen Stationen oder Teilstücken zu finden sind.
Below are the signals and cantenary mast specific to a station or a part of the track
Beschilderung der Signale:
Signal A: Einfahrt von Brig
Signal B: Ausfahrt nach Brig
Signal C: Ausfahrt nach Zermatt
Signal D: Einfahrt von Zermatt
Signal labels:
Signal A: Inbound from Brig
Signal B: Outbound to Brig
Signal C: Outbound to Zermatt
Signal D: Inbound from Zermatt
