Geschichte der MGB / History of the MGB

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Visp-Zermatt Bahn

1886 Konzession einer Zahnrad Bahn von Visp nach Zermatt eingereicht
1888 Bau der Bahn begonnen
1891 Linie fertiggestellt nach Zermatt
1930  Bahn mit 11,000 Volt, 16 2/3 Hertz Einphasen-Stromsystem umgebaut
  Bau der Strecke Brig nach Visp

 

1886 Filling for a Permit to build a railroad von Visp to Zermatt 
1888 Start of the construction
1891 The line reaches Zermatt
1930  Railroad changed to 11,000 Volt, 16 2/3 Hertz one phase electric
  Construction of the line between Visp and Zermatt

 

Brig-Visp-Zermatt Bahn

 

1930 Mit der Eröffnung der Line von Brig nach Visp die Visp-Zermatt Bahn wird zur Brig-Visp-Zermatt Bahn
  Erster Glacier Express verbindet Zermatt mit St. Moritz
1933 Erster Winterbetrieb
1999 Die BVZ wird zu einer Holding umgewandelt
2003 Fusion mit der FO zur Matterhorn Gotthard Bahn 

 

1930 With the line open from Brig to Visp, the Visp-Zermatt Railroad is renamed Brig-Visp-Zermatt Railroad
  First Glacier Express runs between Zermatt and St. Moritz
1933 First Winter service
1999 The BVZ changes to a Holding
2003 Merger of the FO and the BVZ to the Matterhorn Gotthard Railroad 

 

Furka Oberalp Bahn

 

1910 Gündung der Brig-Furka-Disentis
1911 Bauarbeiten im Goms
1912 Bau der Andermatt-Disentis Linie
1913 Eröffnung der Strecke von Brig nach Gletsch
1923 Konkurs
1924 Die Bisp-Zermatt-Bahn und Rhätische Bahn helfen finanzielle die FO
1925 Die Gesamtstrecke von Brig nach Disentis ist er öffnet
1930 Der Glacier Express verbindet Zermatt mit St. Moritz via Furka Oberalp Bahn
1942 Die Strecke wird elektrifiziert
1961 Fusion mit der Schöllenenbahn
1973 Bauarbeit des Furka Tunnels
1982 Eröffnung der Furka Tunnels und Stilllegung der Furka Bergstrecke. Heute im Betrieb der Dampfbahn Furka-Bergstrecke
2003 Fusion mit der BVZ zur Matterhorn Gotthard Bahn

 

1910 Founding of the Brig-Furka-Disentis
1911 Construction beginns in the Goms Valley
1912 Construction of the Andermatt-Disentis Linie
1913 Opening of the line between Brig and Gletsch
1923 Bankruptcy
1924 The Bisp-Zermatt-Railroad und Rhätische Railroad support the FO financially
1925 The entire line between Brig and Disentis is open
1930 The Glacier Express connects Zermatt with St. Moritz via Furka Oberalp Railroad
1942 The entire line is changed to electric service
1961 The FO and the Schöllenen Railroad merge
1973 Construction of the Furka Tunnel starts
1982 Opening of the Furka Tunnel and abandoning of the Furka Mountain Division. Today again in service by the Steam Railroad Furka Mountain
2003 Merger of the BVZ and the FO to the Matterhorn Gotthard Railroad

 

Matterhorn Gotthard Bahn

 

2003 Eröffnung der Matterhorn Gotthard Bahn von Zermatt nach Disentis und Göschenen
   
2006 Umbau des Bahnhof in Visp and Täsch

 

2003 Opening of the Matterhorn Gotthard Railroad from Zermatt to Disentis and Göschenen
   
2006 Renovation of the Visp and Täsch railroad stations

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